「車埕」是日語「停車坪」的意思
車埕在支線的底站，全長約30公里
是台鐡所有支線中最長的一線
上篇中提到早期支線一帶種甘蔗
提供埔里糖塲所需原料
這可追溯到1916年的日劇時代開始
集集便是轉運站有200餘台車
做為運輪需要提供補給的腹地
車埕正好就近满足這些需要
因為載送甘蔗與相關物質的車輛停放站
就設在現在的車埕地名也因此而來
接著台鐡在1922年修建集集支線
鐡路帶來許多交通方便目的是為建設大觀電廠
參與建廠的工作人員包括工程師工人、貨運司機
還有因人員進駐需要周邊物質而帶動商業活動
人潮為車埕帶來未有過的熱閙景象
直到1937電廠完工接著工作人員撤離
這個小鎮才恢復原來的寧靜
1960年振昌木業公司在這環山的地方發展林業
許多廠房、大型貯木池的興建
流籠、台車等停車空間加上勞工住進來
往來買賣的商人使得車埕又再度熱閙起來
直到1985年禁伐令不得過度開採森林
商業經濟及人潮又再度冷却
台鐡曾因為這條支線使用率小
連年營運虧損而考慮拆除鐡路
經地方人士積極幹旋才讓支線保留
因國人休閒的觀念改變
加上週休二日的規定後
地方人士努力推銷沿路的觀光
圖使再度發展起來
歷經1999年的九二一大地震
不幸許多建築物全毀，經過各方全力重建
這條支線才恢復開放，重現觀光人潮
一到車站首先就是山的美和寬廣視野
令人想大吸一口新鮮的山林空氣
然後走到隧道口去看一下洞外景色
走進車站看看重建後恢復如初的樣子
再走出站前沿著階梯而上有不少美食可以選擇
可以喝茶、品酒、買個小禮品，渡過悠閒假日
也可以往坡上走進小村裡的人家
簡單的老房舍即使簡陋或是塗上五顏六色的油漆
都有一份樸拙之美和可愛的天真
而經過過往的繁榮回歸到小村的平凡單調
車埕曾一度被遺忘，反而因無力建設保留原來模樣
老街因此留存下來，翠綠的山林綠蔭使它有具魅力
而曾經繁華一時的木材業
也曾經呈現蕭條的房舍及蓄水池
如今有環池步道及沿路花草
沿著蓄水池走有满樹紛紅
羊蹄甲、洋紫荊、桂花香
己成為各種鳥類及飛蟲群聚的生態池
也保有它鄉間的純樸
尤其在起起落落的村莊小路裡走動
更有親切的人情味和懷舊氣氛讓人感動
我覺得車埕是沿線最美麗的地方
若說集集是薄施脂粉的少婦
車埕則是勤儉純樸的鄉下好女人
這一天從濁水到集集，集集到車埕
真是令人愉快的一日．
