和zoza從苗栗市區出發到三義鄉
訪久享盛名的勝興火車站
車經銅鑼到了三義轉入山路
很順利看到躺在小山谷的鐡路
(老街新意)
很快就見到勝興老車站及老街
和其他經過開發後的老街一樣
經過整頓後變得有點土有點潮
有點令人懷念的舊融合有點創意的新
(山區起伏的道路增加街景的層次感)
西部火車山線鐡路原來經過勝興站
曾經是台灣火車經過海抜最高點
在站前有一石刻的標明高度~402.326公尺
過去它只是寧靜山裡的小村鎮而已
(為何不規劃開到三義及泰安的懷舊區間火車?)
這個日劇時代建立的木造老車站
屋舍的建造採傳統建築方式
没有使用鐡釘的接榫技巧
(車站正門)
火車經過這坡度最彎地勢最高的小站
早期蒸氣火車時常有馬力不足
在坡度上向後倒退的情形
(車站門口有多種印章供到此一遊留戀)
因此在隧道二號出口有一條支線
做為火車後退的折返線
這種設計也是台灣的唯一
(可愛的小柵欄)
因火車行駛時彎道及陡峭的風險
日本人在建造時入境隨俗
設計木製車站時加上有風水考量的巧思
(古井與邦浦)
如樑柱間支撐的托木狀如兵器
被認為有去邪的作用
柱邊有鐡條應是早期用來敲擊警示之用
(翠綠的林道)
山線鐡路重新規畫時
為了雙軌鐡路順利行駛
設計截彎取直並採地下化
避開勝興直逹往新建的鯉魚潭橋
(只看不用的鐡軌)
原來的泰安站為配合路線也移至新泰安
山線的行駛時間減少二十分鐘
也降低因為陡坡及彎道帶來的風險
(不知有多深的隧道)
雙軌鐡路完成後再也不經過此地
民國87(1998)年9月起停駛
小鎮純樸的寧靜差點從此埋没
(兵器樣的托木, 鐡條是懸掛的)
鐡道兩側優美景色及綠化森林
經過地方人士及鐡道迷的努力
勝興火車站已成為三級古蹟
由地方政府管理
(桐花季的布條)
原本應該廢棄的火車站
知名度因此高漲
每到假日人潮洶湧
為苗栗縣帶來新的觀光資源
(客家桐花布傘)
車站還留有早期的石井一口
井口己加蓋不得任意掀開
及後來改用的邦浦仍可汲水
(與三義及泰安為鄰)
鐡路兩側種有不少油桐樹
油桐花開時的白花繽紛
成為吸引觀光客的大賣點
可惜花期已過没能見識桐花盛開的美妙
但還留客家花布染印著桐花傘
旗子及燈籠鮮亮的色彩點綴綠色山城
(却可跨越~還可以自由進出照相)
