從瑞芳火車站搭深澳線大約一個小時一班
火車回到來時經過的七堵才轉到支線
十幾分鐘就到八斗子(下次再來就知道在七堵也能搭)
這位在新北瑞芳區與基隆中正區交界的小站
深澳線上的八斗子原位在基隆東側的岬角
一條海溝隔開與本島分離
日據時代將海溝填塞使與本島相連
在八斗子深澳站建設一座火力發電廠
並就近利用鄰近開採及國外進口的焦煤
因此深澳線在1960年代擔負貨運與客運需求
1974年配合基隆地區漁業發展在八斗子興建漁港
1979年完工使用以分擔基隆市正濱漁港的擁擠情形
1989年8月21日因山區採礦幾次災變造成重大傷亡
經評估採煤的經濟效益確認已無延續必要
政策規定煤礦停採而劃下休止符
近來鐡路因配合漁業觀光去年12月28日重新啓動
目前火車復駛只到八斗子站
車站位於台2線濱海公路旁無車站建築僅為招呼站
平面車站兩座岸式月台，走出車箱可遠眺海岸
一望無際的藍色大海而成為受歡迎的地點
没有人員照顧以悠遊卡刷卡上車
鐡欄杆藍白顏色為飾是海洋與波浪的概念
這一天台北下著小雨到了瑞芳變成艷陽了
空曠視疇及湛藍的海天一色令人舒暢
只是海岸地域太廣大了我走遍角落但太熱了
若没有交通工具對脚力也是大考驗
除了幾株椰子樹並無其他遮蔭之處
若没有規劃一些週邊設施的建設
到了夏天雖然被蔚藍海岸吸引大概更是熱壞了吧
沿著公路看漂亮的海蝕地形也值得來此一遊
這帶區域屬砂岩地質本來質地較軟
長期受到東北季風及海浪侵蝕
而形成曲折多變化的漂亮海岸線的天然港灣
潮間帶上有浮游生物是最佳自然教室
每年四到五月的此時正是綠藻生長附在海石上的時候
等天氣更熱綠藻枯死只剩光秃一片了
往回走到前一站的海科館站
可進入海洋科技博物館參觀在裡面乘涼
給水壼加水然後走入濱江公園和望幽谷等可以玩上大半天哩
~~如果有涼蔭地方可以歇腳就更好了!
想起多年前有個學生住八斗子,
很安份乖巧的女孩, 不知近況如何.
火車回到來時經過的七堵才轉到支線
十幾分鐘就到八斗子(下次再來就知道在七堵也能搭)
這位在新北瑞芳區與基隆中正區交界的小站
深澳線上的八斗子原位在基隆東側的岬角
一條海溝隔開與本島分離
日據時代將海溝填塞使與本島相連
在八斗子深澳站建設一座火力發電廠
並就近利用鄰近開採及國外進口的焦煤
因此深澳線在1960年代擔負貨運與客運需求
1974年配合基隆地區漁業發展在八斗子興建漁港
1979年完工使用以分擔基隆市正濱漁港的擁擠情形
1989年8月21日因山區採礦幾次災變造成重大傷亡
經評估採煤的經濟效益確認已無延續必要
政策規定煤礦停採而劃下休止符
近來鐡路因配合漁業觀光去年12月28日重新啓動
目前火車復駛只到八斗子站
車站位於台2線濱海公路旁無車站建築僅為招呼站
平面車站兩座岸式月台，走出車箱可遠眺海岸
一望無際的藍色大海而成為受歡迎的地點
没有人員照顧以悠遊卡刷卡上車
鐡欄杆藍白顏色為飾是海洋與波浪的概念
這一天台北下著小雨到了瑞芳變成艷陽了
空曠視疇及湛藍的海天一色令人舒暢
只是海岸地域太廣大了我走遍角落但太熱了
若没有交通工具對脚力也是大考驗
除了幾株椰子樹並無其他遮蔭之處
若没有規劃一些週邊設施的建設
到了夏天雖然被蔚藍海岸吸引大概更是熱壞了吧
沿著公路看漂亮的海蝕地形也值得來此一遊
這帶區域屬砂岩地質本來質地較軟
長期受到東北季風及海浪侵蝕
而形成曲折多變化的漂亮海岸線的天然港灣
潮間帶上有浮游生物是最佳自然教室
每年四到五月的此時正是綠藻生長附在海石上的時候
等天氣更熱綠藻枯死只剩光秃一片了
往回走到前一站的海科館站
可進入海洋科技博物館參觀在裡面乘涼
給水壼加水然後走入濱江公園和望幽谷等可以玩上大半天哩
~~如果有涼蔭地方可以歇腳就更好了!
想起多年前有個學生住八斗子,
很安份乖巧的女孩, 不知近況如何.
