中秋節前夕又碰到週末預料買不到對號座
先到崎頂海邊的海水浴塲看風力發電的大風車
火車站正在改建中只看到鐡板圍繞
於是離開崎頂海邊到香山搭火車
香山區海山漁港及附近保安林一帶
有六台大風車是屬於台電的發電機
直徑80公尺高67公尺是我頭次近距離看
隆隆的馬達聲有點恐佈，怕它會斷頭倒下來，哈～
香山火車站位在新竹市
朝山里中華路五段347巷2弄27號
始建於1928年並列為國定古蹟
是台灣僅存保留原始建造時檜木屋車站
與新竹車站同為日本建築師松崎萬長設計建造
建材是當年由阿里山砍伐下來的檜木
這一天氣温正好令人舒適
在一個平凡而安靜的巷底看見它
一眼似乎感受它早己沈穩地坐在那裡許久
午後陽光温煦地斜照下來
落在屋頂、門板、窗櫺的一份寧靜
我在車站裡裡外外走幾遍看得满心歡喜
這是典型日本「入母屋造式」
即是台灣建築裡的較為繁複的歇山頂建築
屋頂中央一條正脊、四條分布斜開的垂脊
垂脊下再分開戧脊即日人所謂的破風法
使屋簷下的屋子空間可建得更寬敞
兩側斜屋面上部成等腰三角形組成的山牆
兩側傾斜屋頂與山牆形成三角形牆面
連續大木窗以方形毛玻璃和透明玻璃拉窗
室內無需開燈即光線充足
在窗框上方在外牆堆出遮雨棚
進口處有亭子左右對稱合字型的屋頂
使得木質建築更有變化與質感
進入車站先有一處玄關及售票窗口
簡單木質直背座椅增添多少懷舊情緒
列為甲種簡易站的小站來說很難得的格局
走出車站候車亭即見新穎亮眼的天橋
兩座島式月台及四道鐡軌而月台寬裕
是一座給人印象深刻不忍離去的車站
先到崎頂海邊的海水浴塲看風力發電的大風車
火車站正在改建中只看到鐡板圍繞
於是離開崎頂海邊到香山搭火車
香山區海山漁港及附近保安林一帶
有六台大風車是屬於台電的發電機
直徑80公尺高67公尺是我頭次近距離看
隆隆的馬達聲有點恐佈，怕它會斷頭倒下來，哈～
香山火車站位在新竹市
朝山里中華路五段347巷2弄27號
始建於1928年並列為國定古蹟
是台灣僅存保留原始建造時檜木屋車站
與新竹車站同為日本建築師松崎萬長設計建造
建材是當年由阿里山砍伐下來的檜木
這一天氣温正好令人舒適
在一個平凡而安靜的巷底看見它
一眼似乎感受它早己沈穩地坐在那裡許久
午後陽光温煦地斜照下來
落在屋頂、門板、窗櫺的一份寧靜
我在車站裡裡外外走幾遍看得满心歡喜
這是典型日本「入母屋造式」
即是台灣建築裡的較為繁複的歇山頂建築
屋頂中央一條正脊、四條分布斜開的垂脊
垂脊下再分開戧脊即日人所謂的破風法
使屋簷下的屋子空間可建得更寬敞
兩側斜屋面上部成等腰三角形組成的山牆
兩側傾斜屋頂與山牆形成三角形牆面
連續大木窗以方形毛玻璃和透明玻璃拉窗
室內無需開燈即光線充足
在窗框上方在外牆堆出遮雨棚
進口處有亭子左右對稱合字型的屋頂
使得木質建築更有變化與質感
進入車站先有一處玄關及售票窗口
簡單木質直背座椅增添多少懷舊情緒
列為甲種簡易站的小站來說很難得的格局
走出車站候車亭即見新穎亮眼的天橋
兩座島式月台及四道鐡軌而月台寬裕
是一座給人印象深刻不忍離去的車站
也很美
整理得很好
走這一遭
凱娣是有心人
就有收穫
我五月去台中不小心經過日南車站
好興奮
每一站都可以下車去走走看看, 可惜我住東部太遠
每次去無法那麼悠閒.
我這次原來去崎頂看風車, 結果崎頂車站在整修全包鐡皮
好醜啊, 才又到香山去, 原來在下次計劃裡的這次賺到了.